中國是世界第一快遞大國，2017年快遞業務量突破400億件，預計每年還會以100億件左右的速度增長。在快速發展的過程中，快遞行業面臨著市場經營秩序不夠規范、服務規則不太明確等問題。

為此，今年5月1日，我國第一部專門針對快遞業的行政法規——《快遞暫行條例》(以下簡稱《條例》)正式實施。截至目前，該項“新規”實施已滿一周，現在收寄快遞與以往有何區別?連日來，記者調查發現，一些快遞公司未能嚴格執行此規定，不提供身份證也可以順利寄件;快遞無法確保送貨上門，甚至有個別快遞員連招呼都不打就直接將快遞投遞至快遞柜或收貨地址附近的代收點。

規定：實名制寄件

執行：不提供身份證也能寄件 

近日，記者隨機采訪了幾名扎堆在街頭派件的快遞員，對于快遞收寄實名制這一要求，大家都不約而同地表示，實名制早已在“新政”實施前就已實施，但是在實際收寄快遞的操作中，有一些特殊情況可以特殊對待。 

隨后，記者以寄件人的身份咨詢了這些快遞員如何寄件，其中中國郵政的快遞員表示，寄件需要提供寄件人的身份證原件或者身份證號碼，還有姓名和聯系電話。而當記者表示沒有帶身份證且記不清身份證號碼時，這位快遞員表示無法寄件，并建議記者詢問其他快遞公司的快遞員。見到記者要寄件，旁邊一位百世快遞的快遞員說便上前詢問，“以前你在我們公司寄過快遞嗎?”“寄過。”“那你直接報名字、電話就行。” 

采訪中，這位快遞員還表示，現在很多客戶都不理解或不清楚“寄件實名制”，收一件快遞就得跟客戶花好幾分鐘解釋，很大程度上降低了效率，因此在面對一些熟悉的老客戶時，很多快遞員就會免去客戶出示身份證的環節。 

據了解，對于快遞實名制，目前陜西省要求實名收寄信息化率達到百分之百，但實際上也存在個別未實名現象。陜西省郵政管理局政策法規處工作人員嚴岳說，按照《條例》規定，寄件人交寄快件，應當如實提供以下信息：一是寄件人姓名、地址、聯系電話;二是收件人姓名(名稱)、地址、聯系電話;三是寄遞物品的名稱、性質、數量。快遞企業在接收快件時應當查驗寄件人身份證，仔細核對身份信息，并且做到每一單都進行查驗，寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄，怕得罪客戶或認為老客戶就不用再查驗的做法都是不符合要求的。只有對于與快遞企業簽署安全協議的大客戶，在實名制上采取的是備案制，首次完成實名驗證后，今后再寄件就可在后臺完成身份信息的驗證和比對。 

嚴岳說，為了解決客戶忘帶身份證或不愿意把身份證給快遞員查驗的尷尬，各地的郵政管理部門也在積極推廣一款名為“安易遞”的APP，首先，客戶在寄件前，在手機上下載“安易遞”，安裝了“安易遞”后，就能生成實名二維碼，快遞員掃碼后就可以完成實名認證。目前郵政管理局對于實名制的監管也是非常嚴格的，會在后臺實時監測、統計實名率，一旦發現有企業未按要求執行，就做出相應的處罰。 

規定：泄露寄件人隱私最高罰款10萬 

執行：大多快遞企業已使用電子運單確保客戶隱私不外泄 

《條例》的出臺， 快遞實名制成為保障快遞包裹安全的措施之一，但同時引發人們對隱私安全的擔憂。“如今手機號成了每個人的‘第二身份證’，與大量個人信息綁定在一起。個人的姓名、手機號碼出現在快遞面單上很容易被泄露，即便是現在很多快遞企業都已采用了隱私面單，但是寄件時還是需要將這些個人信息全部提供給快遞員或快遞網點，如果這一環節中出現了問題，個人信息還是有被泄露的可能。”市民閻女士也表達了自己的疑慮。 

對于大家的疑問，采訪中一位順豐公司的快遞員通過實際操作進行了解釋，客戶提供身份證原件后，快遞員就直接將身份證靠近智能終端設備，讀取身份證信息，當智能終端設備的屏幕上顯示“已認證”時，表明已經完成了身份信息核驗，此時屏幕上不會顯示客戶的身份信息。“這些信息會直接錄入系統，快遞員也無法通過后臺進行查詢。”這位快遞員說。 

嚴岳表示，對于市民擔心的個人隱私泄露的問題，采集的寄件人信息將以屏蔽加密形式上傳至企業總部和國家郵政局，不在采集設備中滯留、保存。近幾年，全省在推廣使用電子運單，也就是大家所俗稱的隱私面單，電子運單需要客戶提供完整的身份信息，目前，全省主要快遞企業電子運單使用率達已經過半，而沒有使用電子運單的快遞企業，也會定期銷毀面單數據確保客戶信息安全。另外，此次實施的《條例》也規定，除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經營快遞業務的企業及其從業人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，情節嚴重的最高處10萬元罰款，甚至還會接受刑法懲處。

規定：末端派件送貨上門 

執行：不通知客戶就直接將快件入柜現象仍存在 

很多消費者認為，《條例》實施后，快遞業的服務水平應該得到提升，至少在投遞到戶這個環節上，應該得到一些改進。但很多市民的感覺是，跟之前的區別不大。近日，記者走訪了西安市區內多個小區的快遞柜網點發現，快遞員直接將卸下的快件放到快遞柜內且未提前聯系收件人的現象并不少見。 

5月3日，記者在四府街一小區內看到，一名快遞員將三輪車停在小區的快遞柜旁邊后，就將車上放置的快件依次提進快遞柜中投放。隨后，這名快遞員點開快遞柜上的存件，設置好取件時間和通知短信后下單，期間并未打電話告知收件人。事實上，這并不是個例。周末記者在新科路一小區觀察發現，在該小區門衛處，先后有多位快遞員前來投放快遞，不過，大部分快遞員同樣沒有事先聯系收件人，直接將卸下的快遞放在快遞柜里或門房內。一名快遞員告訴記者，小區的居民都是“老顧客”，快件入柜后客戶就會收到后臺發出的信息，大家看到后會主動到快遞柜取件，不需要另外打電話告知。采訪中，等駕坡附近的一快遞營運網點工作人員告訴記者，雖然新規要求快遞員必須通過電話和收件人確認送件方式后，才可以送到快遞柜或代收點，但也不排除一些快遞員偷懶，或是屢次打電話對方沒人接，于是直接放到快遞柜的情況。 

對于快遞企業未能按要求做到送貨上門的現狀，市民侯女士說：“這個月至今我共就收到兩個快件，都是從快遞柜里收到的，一個是韻達的，一個申通的，這兩家公司的快遞員都是在沒有電話溝通的情況下，直接把快件投入到快遞柜。感覺新規實施后，收快遞和之前一樣，并沒有享受到送貨上門服務。”市民李女士也表達了自己的看法，她說：“有的時候快遞送到時收件人不在家，把快件放到快遞柜或這代收點確實挺方便的，但是如果快件比較貴重，在未征得收件人同意時就將快遞此次投遞，這樣的做法其實也就剝奪了收件人當面驗貨的權利，可能還會給收件人造成不必要的經濟損失。” 

對此，嚴岳表示，《條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。這意味著，快遞員拒絕送貨上門屬于違反規定。《條例》還提出，鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統等的推廣應用。也就是說在和消費者提前溝通好的情況下，不一定非要送貨上門。另外，現在很多單位及小區的門禁制度也制約了快遞開展送貨上門服務。目前，郵政管理部門也在積極與其他多部門協商探討進一步規范解決快遞投遞的“最后一百米”問題，同時也希望能有更加專業的第三方服務平臺上線，為消費者提供更為便捷的服務。 

嚴岳還表示，對于消費者實際中遇到的投遞不到位的問題，可撥打投訴熱線12305，讓企業進行二次投遞。如果快遞企業多次發生類似問題，并造成客戶快件丟失，相關部門也會會對企業做出處罰。這一方面，《條例》也有相關規定，用戶的合法權益因快件延誤、丟失、損毀或者內件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標、字號或者快遞運單所屬企業賠償，也可以要求實際提供快遞服務的企業賠償。快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任;對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。鼓勵保險公司開發快件損失賠償責任險種，鼓勵經營快遞業務的企業投保。 

記者從陜西省郵政管理局獲悉，2017年陜西省快遞企業業務累計完成4.58億件，同比增長23.98%，業務收入累計完成56.36億元，同比增長23.47%。去年，西安市全市快遞企業業務量累計完成3.4億件，同比增長22.51%，業務收入累計完成41.37億元，同比增長24.76%。