據(jù)媒體報道，馬士基大多數(shù)航線1月1日起漲價，最大體量的歐洲航線宣漲500美金每40標箱，美加航線宣漲400美金每40標箱;分析目前大多數(shù)倉位緊張，其他還未出牌的航線同樣是漲價可能性居多。

此外，武漢航運交易所提供的數(shù)據(jù)顯示，上周武漢航運中心出口集裝箱運價指數(shù)(WSCFI)為1051.70點，較上期上漲3.57%。

分析認為，相比2018年較為低迷的航運表現(xiàn)，預計2019年干散貨船運費有望上漲15%-20%，油輪運費有望上漲60%-70%。

一方面，船運業(yè)基本面正在好轉，VLCC 運費達到兩年的高位，VLCC淘汰數(shù)量保持高位，伊朗制裁浮倉需求大增。另外中國煉廠擴能對原油的需求，沙特、俄羅斯、巴西、美國原油產(chǎn)量的釋放。

另一方面，當下影響航運的最大不確定性因素為中美貿(mào)易摩擦，而據(jù)商務部發(fā)言人最新表示，中美經(jīng)貿(mào)磋商仍在繼續(xù)推進，雙方還討論了下次通話和互訪的有關安排，貿(mào)易摩擦有望繼續(xù)和緩。多重利好催化下，航運行業(yè)有望在19年迎來反轉。